Исследование и прогнозирование взаимосвязей между транспортом и другими секторами экономики целесообразно осуществлять с помощью моделей, представляющих собой специальные модификации известных моделей межотраслевого баланса. Одна из моделей такого рода формируется следующим образом. За основу принимается так называемая полудинамическая модель межотраслевого баланса, описывающая распределение продукции на текущее производственное потребление, материальное обеспечение капитальных вложений в создание производственных фондов и чистое конечное потребление. Из состава чистого конечного потребления выделяются в связи с необходимостью более детального описания транспорта импорт и экспорт продукции, затраты на текущую перевозочную деятельность и на материальное обеспечение производственных капитальных вложений пассажирского транспорта. Номенклатура учитываемых в модели видов продукции включает продукцию каждого вида транспорта отдельно по перевозкам грузов и пассажиров, виды промышленной продукции, непосредственно потребляемой транспортом в процессах перевозочной и инвестиционной деятельности, а также другие виды продукции в агрегированной номенклатуре. Уравнения баланса производства и распределения продукции составляют первую часть модели. Ее вторую часть образуют уравнения баланса доходов и расходов предприятий и уравнения распределения балансовой прибыли предприятий по направлениям ее использования. Третью часть общей системы составляют уравнения, связывающие производственные капиталовложения с требуемым вводом производственных мощностей и уравнения динамики производственных основных фондов и производственных мощностей. В статье излагается модель, отражающая учет зависимости доходов и расходов транспорта от тарифов на его продукцию, учитывается эластичность спроса на услуги транспорта и влияние транспортных тарифов на цены потребляемых им ресурсов, определяемое цепочкой межотраслевых связей [1]. Предложенная модель представляет собой модификацию известной полудинамической модели межотраслевого баланса. Излагаются основные положения информационного обеспечения модели [1].
It is expedient to carry out research and forecasting of interrelations between transport and other sectors of the economy using models that represent special modifications of known models of interbranch balance. One of the models of this kind is formed as follows. The basis is the so-called semi-dynamic model of the interbranch balance, which describes the distribution of production for current production consumption, the material provision of capital investments in the creation of productive assets and net final consumption. From the composition of net final consumption, the import and export of products, the costs of current transportation activities and the material provision of capital investments in passenger transport are allocated in connection with the need for a more detailed description of transport. The nomenclature of types of products included in the model includes the products of each mode of transport separately for the transport of goods and passengers, the types of industrial products directly consumed by transport in the processes of transportation and investment activities, as well as other types of products in the aggregate nomenclature. The equations of the balance of production and distribution of products form the first part of the model. Its second part is formed by the equations of the balance of incomes and expenses of enterprises and the equation of distribution of the balance profit of enterprises in the directions of its use. The third part of the general system is made up of equations relating productive investments with the required input of production capacities and the equations of the dynamics of production fixed assets and production capacities.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.